Il s'agit en fait maintenant d'un pont à haubans long de 154 mètres qui enjambe le Trieux et permet de passer de Trégor en Goëlo.

Classé monument historique, c'est le plus important ouvrage d'art des Côtes d'Armor.

Ce pont pour chemin de fer à voie étroite a été conçu en 1925 par Harel de la Noé (1852-1931), polytechnicien et ingénieur des Ponts et Chaussées.

En effet L'ouvrage a fait l'objet d'une refonte totale du système de suspente en 1924-25: les pylônes métalliques remplacent les obélisques de suspension en maçonnerie, les anciennes étant néanmoins conservées ce qui explique cette architecture assez particulière, mélange de maçonnerie, de béton et d'acier dans un site prestigieux (l'Anse de Lédano).

La construction d'un pont suspendu à Lézardrieux va rencontrer des oppositions similaires à celle du pont canada à Tréguier.

Cependant une ordonnance du roi Louis-Philippe du 23 mai 1836 autorise cette construction sur la route de Saint-Brieuc à Morlaix pour remplacer le bac du Goëlo.